。平臺(tái)鋼格板在生產(chǎn)過程中，要嚴(yán)格按照客戶選材和技術(shù)要點(diǎn)制作。加工要焊縫飽滿均勻，包邊扁鋼要雙面焊接，決不允許斷焊和漏焊。涉及到弧度和角度問題，要精確加工，以免安裝時(shí)尺寸不合適。驗(yàn)收時(shí)要準(zhǔn)備卷尺和卡尺，準(zhǔn)確測(cè)量邊角部位和對(duì)角線偏差。


1、根據(jù)使用條件(承載值及安裝跨度)，從“安全負(fù)荷載與跨距及撓度關(guān)系表”中選用鋼格板型號(hào)。


2、平臺(tái)走道的設(shè)計(jì)要求：


鋼格板平臺(tái)承受設(shè)計(jì)荷載時(shí)，其變形撓度不能大于跨距的1/100，平臺(tái)走道較大不能超過10mm，除滿足上述要求外，所有平臺(tái)都應(yīng)符合下列規(guī)定：


a、設(shè)計(jì)荷載值X1.5時(shí)，鋼格板不會(huì)產(chǎn)生永久變形。


b、設(shè)計(jì)荷載值X3.0時(shí)，鋼格板不會(huì)產(chǎn)生斷裂。


c、特殊荷載條件下的設(shè)計(jì)要求由供需雙方共同商定。


3、樓梯踏步板的設(shè)計(jì)要求：


平臺(tái)鋼格板


在平臺(tái)鋼格板設(shè)計(jì)荷載條件下，任意踏步中點(diǎn)變形撓度不能大于其跨距的1/200，較大不能超過6mm，除滿足上述要求外，所有踏步板還應(yīng)符合下列規(guī)定：


a、設(shè)計(jì)荷載值X1.5時(shí)，鋼格板不會(huì)產(chǎn)生永久變形。


b、設(shè)計(jì)荷載值X3.0時(shí)，鋼格板不會(huì)產(chǎn)生斷裂。


4、排版設(shè)計(jì)：


a、按公稱寬度表優(yōu)先選用原板寬度，不足原板寬度時(shí)，選用與扁鋼數(shù)目相應(yīng)的公稱寬度值。


b、鋼格板負(fù)載扁方向兩端在支撐架上的支撐長(zhǎng)度每端不得小于25mm。


c、排板間隙：鋼格板之間5-10mm，鋼格板與相鄰結(jié)構(gòu)間10mm。


d、平臺(tái)鋼格板較小寬度300mm。

鋼格柵板主要用來做水溝蓋板，鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)板，鋼梯的踏步板等。鋼格柵板的橫桿一般采用經(jīng)過扭絞的方鋼，扭絞方鋼的規(guī)格為6mm、8mm、10mm等。鋼格柵板可以根據(jù)圖紙規(guī)格焊接成不同的形狀，以便應(yīng)用于不同的地方。常見的比如開圓孔、三角切角、不等邊梯形、圓弧形等形狀的，這樣鋼格柵板在我們行業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為異型鋼格柵板。


常見鋼格板柵板一般常用的規(guī)格有哪些呢？我們整理如下：


1.縱條（扁鋼）間距：常規(guī)為30、40、60（mm）；還有非標(biāo)間距：25、33、35、50（mm)等。


2.橫條（麻花鋼）間距：常規(guī)為50、100（mm）；還有非標(biāo)間距：38、76(mm)等。


3.高度：20~500（mm）；


4.厚度：3-15（mm）。


熱鍍鋅鋼格板
鋼格柵板的規(guī)格多種多樣。使用的場(chǎng)合、環(huán)境、承載要求等都會(huì)對(duì)鋼格柵板的規(guī)格有不同的要求，正是這些不同的間距、板材的高度和厚度、連接桿的直徑等等組成了鋼格柵板的各種各樣的規(guī)格。


鋼格柵板按照不同的分類法方式會(huì)有不同的名稱：


1、按焊接方式可分為：壓焊鋼格柵板、對(duì)插鋼格柵板、穿鎖鋼格柵板和穿孔鋼格柵板；其中的壓焊鋼格柵板需要大型的壓力焊機(jī)生產(chǎn)，是否擁有壓力焊機(jī)也是鋼格柵板廠實(shí)力的驗(yàn)證。


2、按其負(fù)載扁鋼表面的形狀，可分為：平面型鋼格柵板、齒型鋼格柵板和“I”字型等；平面型鋼格柵板在鋼格柵板字母標(biāo)識(shí)中用“F”表示，齒形的用“S”表示。（這個(gè)標(biāo)示見下圖）


3、按其用途可分為：一般用途鋼格柵板，如平臺(tái)鋼格柵板、插接鋼格柵板和專門用途的鋼格柵板如：地溝蓋板、踏步板等等。


4、鋼格柵板按材料分為：不銹鋼鋼格柵板和碳鋼鋼格柵板。不銹鋼鋼格柵板材質(zhì)通常有304L、316，碳鋼材質(zhì)為Q235、Q345A等。

燃?xì)忮仩t鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)構(gòu)件的接頭，采用焊接安裝，凡有門孔、測(cè)量孔、閥門、觀察孔、打焦孔、主蒸汽管道的蠕變監(jiān)視段、位移指示器等處都有操作維修平臺(tái)，平臺(tái)采用剛性良好的防滑鋼格柵板，擋腳板高度不小于100毫米，主要扶梯采用爐前兩側(cè)集中布置，方向應(yīng)一致，傾角宜采用45度，踏步采用防滑格柵板。


一、格柵板安裝


1、將鋼格柵板固定在相應(yīng)的平臺(tái)框架上，對(duì)于直接鋪在鍋爐鋼結(jié)構(gòu)上的格柵板，要按照層次選擇出所需要的不同規(guī)格尺寸的格柵板，并按層次疊在一起，以便分別吊到各結(jié)構(gòu)上去。


2、格柵板鋪設(shè)時(shí)，按圖紙要求將不同規(guī)格尺寸的柵格鋪設(shè)在相應(yīng)框架（或結(jié)構(gòu)）上，然后調(diào)整柵格使其間距均勻再進(jìn)行施焊固定，不宜隨鋪隨焊。格柵板支墊處的平面，應(yīng)垂直平整，其誤差應(yīng)在0．5mm范圍內(nèi)。


3、格柵板安裝前應(yīng)進(jìn)行平整，保證和支墊處平面一致，不致產(chǎn)生支墊不嚴(yán)。格柵板在現(xiàn)場(chǎng)拼接中，應(yīng)保持全部格柵處在同一直線上，其彎曲度應(yīng)在1‰的范圍內(nèi)。同一區(qū)域，格柵板鋪設(shè)方向應(yīng)一致。


4、對(duì)因與柱梁結(jié)構(gòu)相碰而需要切割的部位，在切割部分網(wǎng)格后應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行加強(qiáng)。格柵板放置應(yīng)平穩(wěn)無翹曲，焊接牢固,



二、格柵板上管道開孔


1）開孔形式：


鋼柵格板上的開孔形式分兩種：圓形開孔和方形(橢圓)開孔。對(duì)于排管原則上采用方形(橢圓)開孔，對(duì)于單管可統(tǒng)一為圓形或方形開孔。


2）開孔相關(guān)參數(shù)測(cè)量


在施工中，實(shí)際參數(shù)測(cè)量(圖紙數(shù)據(jù))直接影響到格柵板安裝尺寸是否準(zhǔn)確。要求格柵板開孔的基準(zhǔn)點(diǎn)和管道安裝的基準(zhǔn)點(diǎn)一致，測(cè)量管道的實(shí)際外徑偏差±10mm。


3）開孔劃線要求


根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)、圖紙尺寸劃出開孔的具體位置，在畫線過程中要考慮到管子熱膨脹、保溫余量。


4）開孔具體實(shí)施要求


格柵板表面一般為鍍鋅，根據(jù)劃線位置采用機(jī)械切割，且使施工面平整、光潔，易于下一步的施工；當(dāng)開孔統(tǒng)一為圓形(或方形)時(shí)，其半徑(或邊長(zhǎng)／2)按下列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。


a)管道直徑Φ<50mm，格柵板開孔半徑R=Φ/2+δ1+δ2+30。


注：①—管子外徑，單位mm；δ1—保溫厚度，單位mm；δ2—管子熱位移量，單位mm。


b)管道直徑219>Φ≥50mm，格柵板開孔半徑R=Φ/2+δ1+δ2+50。


c)管道直徑Φ≥219mm，格柵板開孔半徑R=Φ/2+δ1+δ2+65。


d)設(shè)備管道安裝貫穿柵格平臺(tái)需切割平臺(tái)時(shí),切割孔要規(guī)范,有保溫的管道要予留保溫及膨脹量,切割后的圓孔用扁鐵煨圓焊好,保證工藝美觀



三 開孔后處理


1、切割后的格柵板內(nèi)環(huán)焊扁鋼，加固格柵板，保證其強(qiáng)度，保持整體工藝美觀。格柵板開孔邊緣的扁鋼高度應(yīng)統(tǒng)一一致，且下部與格柵板下部平齊。


2、對(duì)安裝好的扁鋼進(jìn)行打磨除銹，除銹一般采用電動(dòng)除銹，除銹結(jié)束后，刷兩道底漆、兩道面漆，油漆顏色要和格柵顏色基本一致。


3、管道穿平臺(tái)處要進(jìn)行封邊處理，封閉工藝美觀一致并便于管道的保溫和膨脹。一般小徑或中徑管道及成排管束可做成方形孔，大徑管道應(yīng)做成圓形孔。如圖：


四、梯子安裝


1）樓梯踏步板安裝應(yīng)均勻平整，在梯踏板上加防滑條并在上、下加二級(jí)踏板加警示板。


2）樓梯及平臺(tái)立柱安裝要求


a) 欄桿柱子垂直偏差≤3mm，欄桿柱距：間距均勻、符合設(shè)計(jì)。


b) 立柱安裝時(shí)先將根部點(diǎn)焊，用鐵水平找垂直后再焊牢。同一直線上的立柱應(yīng)先安裝兩端的兩根，然后在這兩根立柱之間拉一鋼絲，作為其它立柱的基準(zhǔn)，以保證所有立柱在同一直線上。


c) 所有立柱之間的距離應(yīng)盡量作到一致。


d) 梯子兩側(cè)立柱應(yīng)在對(duì)稱的位置上安裝。

當(dāng)列車在地下區(qū)間純正內(nèi)發(fā)生火警時(shí),按正常順次應(yīng)將列車開進(jìn)車站分布乘客以及張開滅火救濟(jì),但不克不足清除火警后列車不能駛向車站而拖延在地下區(qū)間純正內(nèi)的情況,在這類情況下,列車員找開安好分布門,乘客下到分布平臺(tái)行至兩條單線區(qū)間純正之間的聯(lián)系通道,到達(dá)相對(duì)安好的另一個(gè)純正熟行至車站到達(dá)地上.


列車在高架區(qū)間發(fā)生火警且不能行駛至車站實(shí)行分布時(shí),地鐵制式高架區(qū)間分布方式有:一是可依靠列車內(nèi)配置的緩降安裝實(shí)行分布;二是可將另一列安好的列車行駛至發(fā)生火警的列車處,完畢兩車對(duì)接,找開車門始末安好跳板將職員轉(zhuǎn)移至安好列車實(shí)行分布;三是可將職員分布至地鐵軌道道床上,以軌道道床作為首要分布通道實(shí)行分布.


始末近年來支隊(duì)與軌道交通創(chuàng)立單位、設(shè)計(jì)單位的美滿,探討設(shè)計(jì)出兼有檢驗(yàn)、電纜橋架、首要分布用的多功效平臺(tái),首要分布平臺(tái)以工字鋼梁為底子,鋼梁上敷設(shè)尋常鋼格板作為行走面,規(guī)范單線雙線之間的間隙為3.7米,首要分布平臺(tái)寬度為2.5米,在分布時(shí)共同伸縮樓梯實(shí)行分布,此項(xiàng)技倆的應(yīng)用大大扶助了跨座式單線交通的安好分布才調(diào),就向在空中架設(shè)了一條人命通道,此刻此項(xiàng)技倆的已在軌道交通三號(hào)線應(yīng)用.


軌道區(qū)間是指連接兩個(gè)車站之間的軌行通道,在尋常意義上分為地上區(qū)間、地下區(qū)間、高架區(qū)間.地上區(qū)間職員分布相對(duì)容易,發(fā)生首要情況可由列車員在安好的條件下停車后找開車門將乘客分布至地上安好地區(qū).
鋼格板在都市軌道交通中表演著不小的作用,都市軌道交通作為一種現(xiàn)代化的交通運(yùn)送體系以其運(yùn)載量大、快捷、環(huán)保、準(zhǔn)點(diǎn)、容易等顯然特色已獲患了社會(huì)眾人的認(rèn)可,一條線路的落址建成對(duì)周邊各類經(jīng)濟(jì)體系擁有壯實(shí)的拉舉作用.

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